슈카월드_자동차 관세 25% 부과, 우리는 빼주나?

 

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- 자동차 고나세 25% 부과, 우리는 빼주나?

 

 

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1. 현대차의 미국 투자 확대와 그 배경

 현대자동차는 단순히 미국 내 공장을 짓는 것을 넘어, 자동차 생산과 관련된 다양한 산업을 현지화하는 전략을 추진하고 있습니다. 이를 위해 LNG 발전소, 배터리 공장, 로봇 공장 등 다양한 관련 산업을 함께 미국에 진출시키고 있으며, 현대차의 물류 계열사인 현대 글로비스도 미국 내 물류 시스템을 강화하고 있습니다.

 

 현대차는 미국에서 연간 120만 대의 생산 능력을 확보할 계획이며, 이는 현재 현대차의 미국 내 판매량(연 170만 대)의 상당 부분을 현지 생산으로 대체할 수 있는 규모입니다. 이를 통해 현대차는 미국 정부의 자동차 보조금 혜택을 극대화하고, 관세 부담을 줄이는 동시에 현지 시장에서의 경쟁력을 더욱 강화하려는 전략을 추진하고 있습니다.

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2. 현대차의 미국 내 일자리 창출과 경제적 효과

 현대차는 이번 미국 투자 계획을 통해 2025년부터 2028년까지 총 31조 원을 투자할 예정이며, 직접적으로 1만 4천 개의 정규직 일자리를 창출할 계획입니다. 여기에 간접적으로 창출될 일자리까지 포함하면 약 10만 개 이상의 일자리가 생길 것으로 예상됩니다.

 

 현대차의 이러한 대규모 투자는 미국 경제에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보이며, 이에 따라 미국 정부 또한 현대차에 대한 지원을 아끼지 않을 것으로 전망됩니다. 하지만 미국 내 생산이 증가하면 한국에서의 자동차 생산량이 줄어들 가능성이 크다는 점에서 국내 산업에 미칠 영향을 면밀히 살펴볼 필요가 있습니다.

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3. 일본 언론의 반응과 한국 자동차 산업의 공동화 우려

 현대차의 미국 내 생산 확대에 대해 일본 경제신문 **니케이(Nikkei)**는 "한국이 미국의 공급망을 구축하면서 한국 내 자동차 산업의 공동화(空洞化)가 우려된다"고 보도했습니다. 즉, 한국 내 생산 물량이 줄어들면서 자동차 부품 업체를 비롯한 국내 자동차 산업 전반이 타격을 받을 가능성이 있다는 것입니다.

 

 **한국산업연구원(KIET)**도 현대차의 미국 내 생산 증가로 인해 한국에서 연간 70만~90만 대의 생산이 감소할 가능성이 있다고 분석했습니다. 다만 현대차 측은 "미국 내 시장 점유율을 확대하면 한국 내 생산량도 자연스럽게 증가할 것"이라는 입장을 밝혔습니다.

 

 이는 단순히 현대차의 문제가 아니라, 한국 자동차 산업 전반이 어떻게 글로벌 공급망 변화에 적응할 것인지에 대한 중요한 과제가 될 것입니다.

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4. 트럼프 전 대통령의 반응과 자동차 관세 문제

 도널드 트럼프 전 미국 대통령은 현대차의 대규모 미국 투자를 환영하며, 이는 미국의 보호무역 정책과 자동차 관세 정책 덕분이라고 강조했습니다. 그는 "미국에서 제조하면 관세가 없다"며, 현대차가 이제 관세 부담 없이 미국 시장에서 경쟁할 수 있게 되었다고 주장했습니다.

 

 트럼프 전 대통령은 현대차 경영진의 이름을 한 명씩 직접 호명하며 감사의 뜻을 전했고, 이는 현대차가 미국 정부와 긴밀한 협력 관계를 맺고 있음을 보여주는 장면이었습니다.

 

 그러나 불과 이틀 만에 트럼프 전 대통령은 자동차 관세 25% 부과를 공식 선언하며 시장을 놀라게 했습니다. 이번 관세는 2024년 4월 2일부터 즉시 발효되며, 미국에서 생산되지 않은 모든 자동차에 적용될 예정입니다.

 

 특히, 이번 조치는 단순히 미국산 부품을 사용하는 것만으로는 관세를 피할 수 없고, 자동차의 최종 조립까지 미국에서 이루어져야 한다는 점이 강조되었습니다. 이에 따라 한국 자동차 업계는 미국 내 생산을 더욱 확대할 필요성이 커졌습니다.

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5. 한국 GM과 기타 자동차 기업들에 미치는 영향

 이번 관세 조치는 현대차뿐만 아니라 한국 GM에도 큰 타격을 줄 것으로 예상됩니다.

한국 GM은 연간 40만 대를 생산하며, 이 중 90%를 미국으로 수출하고 있습니다. 하지만 이번 조치로 인해 미국에서 최종 조립을 하지 않으면 관세가 부과될 예정이기 때문에, 한국 GM 역시 대응책 마련이 시급한 상황입니다.

 

 GM뿐만 아니라 국내 자동차 부품업체와 협력사들도 큰 영향을 받을 가능성이 큽니다. 미국 내 생산 비중이 증가할수록 국내 부품업체들이 미국 시장에 직접 진출해야 할 필요성이 커지고 있기 때문입니다.

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6. 현대차의 대응 전략과 향후 전망

 현대차는 미국 내 생산을 더욱 확대하는 방향으로 대응할 것으로 보입니다. 이미 전기차 및 배터리 생산을 현지화하려는 움직임을 보이고 있으며, 미국 내에서 자동차 생산과 관련된 모든 과정을 통합하는 '수직 계열화' 전략을 추진하고 있습니다.

 

 이러한 전략을 통해 현대차는 미국 정부의 전기차 보조금 혜택을 최대한 활용하고, 관세 부담을 최소화할 계획입니다. 다만, 한국 내 자동차 산업의 공동화가 현실화될 가능성이 커지고 있는 만큼, 국내 부품업체들과의 협력 강화 및 한국 내 생산 시설의 경쟁력 유지 방안도 함께 마련할 필요가 있습니다.

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7. 결론: 한국 자동차 산업의 새로운 도전

 현대차의 대규모 미국 투자는 기업 차원에서는 매우 전략적인 선택이지만, 한국 자동차 산업 전체에는 큰 도전 과제가 될 수 있습니다.

트럼프 전 대통령의 자동차 관세 25% 부과 결정은 미국 내 생산 확대를 더욱 가속화할 것으로 보이며, 이에 따라 한국 내 자동차 생산이 위축될 가능성이 높습니다.

 

 따라서 현대차와 한국 자동차 업계는 단순히 미국 내 생산을 확대하는 것뿐만 아니라, 한국 내 산업 경쟁력을 유지할 수 있는 전략도 함께 마련해야 하는 중요한 시점입니다.

 

 앞으로 현대차가 어떤 방식으로 글로벌 전략을 조정해 나갈지, 그리고 한국 자동차 산업이 어떻게 대응할지 주목할 필요가 있습니다.